Descripción
El 1625002361 Se trata del kit de revisión del motor de Atlas Copco para compresores de tornillo con inyección de aceite, el conjunto que permite realizar una revisión completa del motor con un solo pedido. Incluye diez piezas para nueve posiciones: las dos posiciones de cojinetes, las dos juntas labiales, el anillo de retención, el ventilador de refrigeración del motor, la boquilla de drenaje, el casquillo, la junta tórica y la boquilla de aceite de la clase de elementos C106-C111.
Una revisión es un trabajo distinto de una puesta a punto. Una puesta a punto renueva las piezas que se desgastan en un motor en funcionamiento, mientras que una revisión consiste en desmontar completamente el motor y devolver cada elemento situado alrededor del eje al estado en el que se encontraba cuando se fabricó la máquina. El 1625002361 Está diseñada para el segundo tipo de trabajo, por lo que su borde sobresale más allá de los cojinetes y las juntas.
En este artículo se explica qué es el 1625002361 incluye, más allá de un conjunto de servicios, qué función desempeña cada una de sus posiciones en una máquina con inyección de aceite, cómo se consulta el estado de la revisión en la máquina antes de planificarla y cómo se confirma el pedido.
Qué es el kit de revisión del motor 1625002361
El 1625002361 es un kit de motor del Recambios de Atlas Copco programa, incluido en la lista de compresores de tornillo con inyección de aceite. Contiene diez piezas para la revisión de un motor en una caja de cartón; según los datos del artículo, dicha caja mide 280 × 240 × 240 mm y pesa 4,65 kg, y Bélgica figura como país de origen.
El kit de revisión es el más completo de los dos conjuntos de motor incluidos en el programa. Mientras que un kit de mantenimiento cubre las piezas de desgaste del motor, el 1625002361 añade las piezas que solo se montan cuando se extrae el rotor: el casquillo, la boquilla de drenaje, la junta tórica y la boquilla de aceite que alimenta el elemento. De este modo, un solo pedido cubre un trabajo que, de otro modo, requeriría varias líneas en la lista de piezas.
Un kit de revisión, no un kit de mantenimiento
La diferencia se aprecia en los contenidos. Una revisión del motor en la misma máquina consiste en renovar los cojinetes, los reténes, el anillo de retención y el ventilador, y deja el motor tal y como está en aquellas posiciones que aún se encuentran dentro de los límites de tolerancia. El 1625002361 lleva esa misma máquina más allá y, al mismo tiempo, devuelve el lado del aceite del motor.
Este paso es importante en un compresor con inyección de aceite, ya que el motor del conjunto comparte su entorno de funcionamiento con el circuito de aceite. La boquilla de drenaje y la junta tórica del 1625002361 se coloca en ese lado del conjunto, y la boquilla del kit forma parte del elemento que acciona el motor.
Diez piezas repartidas en nueve posiciones
Las líneas siguientes son el contenido del 1625002361 tal y como las indica la tienda de recambios. Se enumeran nueve posiciones, y la posición de la junta incluye dos piezas.
- RODAMIENTO DE RODILLOS — 1 unidad
- RODAMIENTO DE BOLAS — 1 unidad
- JUNTA DE SELLADO — 2 unidades
- ANILLO DE RETENCIÓN — 1 unidad
- VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR — 1 unidad
- BOQUILLA DE DESAGÜE — 1 unidad
- CASQUILLO — 1 unidad
- ELEMENTO DE LA BOQUILLA DE ACEITE C106-C111 — 1 unidad
- JUNTA TÓRICA 7,3 × 2,4 — 1 unidad
Las dos líneas de rodamientos son el punto clave de la revisión. Un rodamiento de rodillos y un rodamiento de bolas en un mismo juego permiten renovar ambas posiciones de rodamiento del eje del motor en una misma visita: uno soporta la carga radial del rotor y el otro fija el eje a lo largo de su eje.
Cuando el kit de revisión va más allá de una simple revisión
Cuatro puestos de la 1625002361 son las que no incluye un juego de mantenimiento. Cada una de ellas pertenece al lado del aceite o a la zona del eje del motor, y solo se puede acceder a ellas con el rotor fuera de la carcasa.
La boquilla de aceite para el elemento C106-C111
La boquilla situada en el pico del 1625002361 Recibe su nombre de la clase de elementos C106-C111. Se trata del inyector que suministra aceite a la cámara de compresión justo donde el elemento lo necesita, y el diámetro interior de dicho inyector es lo que determina la cantidad de aceite que recibe el elemento en cada vuelta. La denominación de la pieza permite asociar la revisión a las máquinas fabricadas con elementos de esos tamaños.
Una boquilla es una pieza pequeña dentro de un trabajo de gran envergadura, y es la razón por la que merece la pena pedir un kit de revisión completo. Si el aceite llega a un caudal incorrecto, el elemento no alcanza la película necesaria o se introduce más aceite en el conducto de aire, y ninguna de estas situaciones se detecta hasta que la máquina vuelve a funcionar. Sustituir la boquilla junto con los cojinetes del 1625002361 mantiene el elemento y el motor sincronizados con el mismo reloj nuevo.
La boquilla de drenaje y la junta tórica
La boquilla de desagüe del 1625002361 Es la pieza que permite que el condensado y el aceite sedimentado salgan de la zona a la que da servicio. Su diámetro interior es pequeño y su asiento debe mantener un cierre hermético, ya que un racor que gotea hace que el aceite llegue a zonas del motor y del bastidor que deberían permanecer secas.
La junta tórica de 7,3 × 2,4 del kit es el elemento de estanqueidad de esa posición, y ambas piezas se sustituyen a la vez; de ahí que exista el kit completo. Una junta tórica vieja colocada bajo una boquilla nueva se adapta a la forma de la pieza antigua, y la unión vuelve a presentar la misma fuga en poco tiempo. El 1625002361 cierra ese círculo de una sola vez.
La posición del casquillo
El casquillo del 1625002361 Es el cojinete liso que centra una pieza giratoria en su alojamiento. Soporta la pieza en el punto en el que la carga es constante, en lugar de rápida.
La posición del casquillo se determina en función del ajuste por desgaste, en lugar de por los elementos rodantes, por lo que se evalúa mediante el juego y las marcas de contacto en su interior. El 1625002361 forma parte del conjunto de la revisión, que es lo que distingue a una revisión de una simple sustitución de rodamientos y juntas.
Revisión general del motor de un compresor de tornillo con inyección de aceite
El motor de un conjunto de tornillo con inyección de aceite acciona directamente el elemento, por lo que la trayectoria de la carga va desde el acoplamiento hasta el rotor y vuelve a través de los cojinetes hasta la carcasa. La revisión se planifica en torno a esa trayectoria, y la 1625002361 cubre todos los puestos que hay en ella.
Por qué una revisión se programa y no se deja para más adelante
Un rodamiento no falla sin previo aviso. Primero aparece holgura en el extremo del eje, luego se oye ruido y, a continuación, se registra un aumento de la corriente en una carga que la máquina siempre ha soportado; cada uno de estos pasos se refleja en las lecturas mucho antes de que el motor se pare. El 1625002361 se ha planificado teniendo en cuenta esa tendencia, y no ante la posibilidad de un colapso.
Hay un segundo argumento a favor de planificar el trabajo. Una revisión general implica desmontar el motor por completo, por lo que el coste radica en el tiempo de inactividad y la mano de obra, más que en las piezas. Recopilar las posiciones de los 1625002361 Si se hace de uno en uno, la misma parada se prolonga a lo largo de dos visitas, y la máquina que funciona entre esas visitas lo hace con un motor parcialmente renovado.
Qué se renueva en el motor con la revisión general
La revisión devuelve el rotor a su posición central, renueva las superficies sobre las que se desliza el eje y sella el motor en ambos extremos del eje con juntas nuevas. En lo que respecta al aceite, el 1625002361 renueva la posición del drenaje y la boquilla que alimenta el elemento, de modo que la máquina sale del taller con el motor y el suministro de aceite al elemento restaurados.
El ventilador del kit cierra el círculo. Es la pieza que mantiene refrigerada la carcasa, y un motor que ha sido revisado funciona a la carga para la que fue diseñado solo cuando ese aire de refrigeración alcanza su máximo caudal.
Analizar el estado de la máquina antes de la revisión
La decisión de realizar una revisión general se basa en el historial de la máquina y no en una sola lectura. Las cifras que aparecen a continuación son las que el equipo de mantenimiento anota en la hoja y vuelve a comprobar en el siguiente intervalo.
Vibraciones, corriente y temperatura de la carcasa
La vibración medida en la carcasa del motor constituye la primera señal de alerta, ya que un rodamiento que ha comenzado a desgastarse aumenta la lectura en la frecuencia del eje del motor. Un aumento de la corriente en una carga que la máquina siempre ha soportado indica la presencia de fricción en el interior del motor, y una temperatura de la carcasa superior a la normal de la máquina apunta a lo mismo.
Al registrarse a intervalos fijos, estas lecturas conforman una tendencia, y es precisamente esa tendencia la que convierte una parada no planificada en una planificada. La 1625002361 Se ha decidido ir en contra de esa tendencia, y la revisión se ha programado para coincidir con una parada que la planta ya tenía prevista.
La faceta «Element» de la misma profesión
El elemento forma parte del proceso de revisión, y la boquilla incluida en el kit es la prueba de ello. El aceite que se ha suministrado a un caudal incorrecto deja marcas en el elemento, y la revisión es el momento idóneo para examinar la cámara a la que alimenta la boquilla. El 1625002361 ocupa ese puesto para que la inspección y la renovación se realicen en una sola visita.
Los restos de grasa y aceite en los extremos del eje y alrededor del punto de drenaje deben anotarse en la misma hoja. En el eje se aprecia un retén de labio que ha empezado a perder estanqueidad, y en el bastidor situado debajo se observa una boquilla de drenaje por la que gotea; ambos son puntos en los que 1625002361 se renueva.
La revisión en el taller
La revisión completa de un motor de esta clase es un trabajo que debe realizarse en un taller, y el 1625002361 Se coloca junto a la bobina antes de detener la máquina. Se aísla y se bloquea el suministro, se marca el acoplamiento para indicar la posición en la que debe volver a colocarse y se desmonta el motor de su soporte en la carcasa del elemento.
Apertura del motor
Con el motor sobre el banco de trabajo, se abren los extremos y se extrae el rotor; a continuación, se miden los asientos de los rodamientos, los extremos del eje y el diámetro interior del casquillo antes de instalar cualquier pieza nueva. En primer lugar, se corrige cualquier asiento que haya sufrido daños, ya que un rodamiento nuevo del 1625002361 Si se instala en una carcasa desgastada, vuelve a producir el mismo ruido al poco tiempo.
El montaje se realiza en orden inverso, utilizando los nuevos cojinetes, las nuevas juntas labiales y el anillo de retención del kit, y se comprueba que el extremo del eje tenga el juego con el que se fabricó la máquina. El ventilador se monta en último lugar, por lo que su holgura respecto a la cubierta se ajusta con el motor cerrado.
El lado del aceite y la boquilla Element
Las posiciones que separan el 1625002361 Los componentes de un juego de mantenimiento se montan al mismo tiempo que se realiza el trabajo en el eje. El casquillo se coloca en su alojamiento con el juego que exige el diseño, la boquilla de drenaje y su junta tórica cierran el orificio de drenaje, y la boquilla de aceite se vuelve a colocar en el lado del elemento con una nueva boquilla.
La boquilla del 1625002361 se instala en el elemento que acciona el motor, de modo que tanto los trabajos de revisión como los que se realizan en el lado del elemento se llevan a cabo a través de una única abertura de la máquina. No queda nada por hacer en ese lado que requiera una segunda visita.
Tras la revisión
Las lecturas tomadas antes de la revisión se vuelven a tomar tras la primera puesta en marcha. La corriente, la vibración en la carcasa del motor y la temperatura de la carcasa son los tres valores que conviene anotar, ya que constituyen la referencia con la que se compararán las lecturas del siguiente intervalo, y el 1625002361 y sirve entonces como referencia con la que se comparan las lecturas futuras.
Cómo pedir el artículo 1625002361 a través de Seadweer
Los kits de motor se ordenan por registro y no por apariencia, ya que dos kits de la misma clase pueden contener juntas de diferentes secciones y elementos de distintos tamaños. La rutina de ordenación del 1625002361 se basa en ese hecho.
Qué hay que enviar junto con la solicitud de información
Envía a Seadweer el modelo y el número de serie que figuran en la placa de características del compresor, junto con el número de referencia que tienes para la revisión del motor. El equipo comprueba los datos con el 1625002361 antes de emitir el presupuesto, y se confirma la clase de componente de la máquina en el mismo proceso.
Lo que repite la cita
La cotización repite los datos del artículo del 1625002361: el contenido del kit de diez piezas, el tamaño de la caja, el peso, el país de origen y el código arancelario. Una sola confirmación cubre toda la revisión, por lo que el taller programa la parada sin necesidad de realizar una segunda consulta sobre las piezas individuales que contiene el kit.
Especificaciones técnicas
En las tablas siguientes se recogen los datos de identificación y las características físicas de los 1625002361 en un solo lugar, tal y como figuran en los datos del artículo y en la lista oficial de piezas.
Identificación de piezas
| Número de artículo | 1625002361 |
| Descripción | KIT DE REVISIÓN DEL MOTOR |
| Solicitud | Compresores de tornillo con inyección de aceite |
| Contenido del kit | 10 piezas: rodamiento de rodillos × 1, rodamiento de bolas × 1, labio de sellado × 2, anilla de retención × 1, ventilador de refrigeración × 1, boquilla de drenaje × 1, casquillo × 1, boquilla de aceite × 1, junta tórica × 1 |
| País de origen | Bélgica |
| Código arancelario | 84819000 |
Dimensiones y peso
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 280 × 240 × 240 mm |
| Peso | 4,65 kg |
Las cifras anteriores corresponden a los datos de los artículos del 1625002361 como referencia para la manipulación y la logística. Estas dos tablas constituyen, en conjunto, la ficha técnica del kit, y Seadweer las incluye en el presupuesto para que el taller sepa qué va a recibir antes de que llegue el pedido.
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye el kit de revisión del motor 1625002361?
El kit incluye diez piezas repartidas en nueve posiciones: un rodamiento de rodillos, un rodamiento de bolas, dos juntas labiales, un anillo de retención, el ventilador de refrigeración del motor, una boquilla de drenaje, un casquillo, una boquilla de aceite para el elemento C106-C111 y una junta tórica. Un solo pedido cubre el motor y la parte del aceite de la revisión.
¿En qué se diferencia el 1625002361 de un kit de mantenimiento del motor?
Un kit de mantenimiento permite renovar las piezas móviles del motor: los cojinetes, las juntas de labio, el anillo de retención y el ventilador. El 1625002361 incluye esas piezas y añade el casquillo, la boquilla de drenaje, la junta tórica y la boquilla de aceite que alimenta el elemento.
¿Qué máquinas utilizan el 1625002361?
El kit está indicado para compresores de tornillo con inyección de aceite, y el elemento que figura en la factura lo asocia a las máquinas fabricadas dentro de la gama C106-C111. Envía a Seadweer el modelo y el número de serie, y el registro confirmará la compatibilidad antes de realizar el pedido.
¿Por qué hay que cambiar la boquilla de aceite junto con el motor?
La boquilla regula la cantidad de aceite que recibe el elemento en cada vuelta, y solo se puede acceder a ella con la máquina abierta. Se debe sustituir en la misma parada que los rodamientos del 1625002361 mantiene el elemento y el motor en un único reloj nuevo, en lugar de dos.
¿Cuándo se debe programar una revisión general del motor?
Controla la vibración en la carcasa del motor, la corriente del bobinado en funcionamiento continuo y la temperatura de la carcasa de la máquina. Una tendencia al alza a lo largo de los intervalos es la señal para planificar la revisión con el 1625002361 dentro de una parada que la planta ya tiene.
¿Cómo puedo pedir el artículo 1625002361?
Envía a Seadweer el modelo y el número de serie del compresor, junto con el número de referencia que tienes para la revisión. El equipo comprueba los datos con el 1625002361 antes de que se emita el presupuesto, y la clase del elemento se confirme en la misma fase.
Hay más kits de mantenimiento disponibles bajo pedido
Hay disponibles otros kits de mantenimiento de Atlas Copco bajo pedido. Consulte la tabla que figura a continuación o póngase en contacto con nosotros y estudiaremos sus necesidades.
| Número de referencia | Nombre de la pieza | Número de referencia |
|---|---|---|
| 1124080038 | KIT GUARNIZ.GM 192-SD- | 1124-0800-38 |
| 1124080039 | JUEGO DE JUNTAS AB 851/671 | 1124-0800-39 |
| 1124080040 | JUEGO DE JUNTAS AB 901/981 | 1124-0800-40 |
| 1124080041 | KIT VITI TOTEM CCS | 1124-0800-41 |
| 1124080048 | KIT VITI AB 415-515 | 1124-0800-48 |
| 1124080052 | KIT VITI AB 300 | 1124-0800-52 |
| 1124080054 | KIT VITI AB100-150-200LT.AB 24 | 1124-0800-54 |
| 1124080076 | KIT DE 4 ARANDELAS 9700010186 | 1124-0800-76 |
| 1124080082 | KIT DE SEGMENTOS STS 800 | 1124-0800-82 |
| 1124080084 | KIT DE SEGMENTOS AB 598 DE BAJA PRESIÓN | 1124-0800-84 |
| 1124080085 | KIT BIELLA/PISTÓN AB 598-BP- | 1124-0800-85 |
| 1124080086 | KIT BIELLA/PISTÓN AB 598-AP- | 1124-0800-86 |
| 1124080087 | KIT BIELLA/PISTONE AB 678/858- | 1124-0800-87 |
| 1124080088 | KIT BIELLA/PISTONE AB 678/858- | 1124-0800-88 |
| 1124080089 | JUEGO DE SEGMENTOS D.120 X AB 998 | 1124-0800-89 |
| 1124080091 | KIT VITI AB 678/858 | 1124-0800-91 |
| 1124080092 | KIT VITI AB 598 | 1124-0800-92 |
| 1124080100 | KIT DE CILINDRO | 1124-0801-00 |
| 1124080101 | JUEGO DE VÁLVULAS LAMINARES, 10 UNIDADES, 11 | 1124-0801-01 |
| 1124080103 | JUEGO DE VÁLVULAS DE LAMAS. 10 PIEZAS, ESP. 0,20 | 1124-0801-03 |
| 1124080105 | JUEGO DE VÁLVULAS LAMINARES GMV-E 30 | 1124-0801-05 |
| 1124080108 | KIT DE CUBIERTA DELANTERA GV34 | 1124-0801-08 |
| 1124080109 | KIT GUARNIZ.GM 244-SD- | 1124-0801-09 |
| 1124080110 | KIT GUARNIZ.GM 143-TESTA ECU | 1124-0801-10 |
| 1124080111 | KIT GUARNIZ.GM 143-TESTA 192 | 1124-0801-11 |
| 1124080114 | JUEGO DE JUNTAS Y CILINDRO. GV34/MV34 | 1124-0801-14 |
| 1124080115 | KIT DE PROTECCIÓN DEL VENTILADOR.GV34/MV34 | 1124-0801-15 |
| 1124080117 | KIT GSKT+CILIN.B20 | 1124-0801-17 |
| 1124080118 | KIT STAT.+ BREAR BELL B20 | 1124-0801-18 |
| 1124080119 | KIT DE PROTECCIÓN DEL VENTILADOR B20 | 1124-0801-19 |
| 1124080122 | JUEGO DE JUNTAS B20 | 1124-0801-22 |
| 1124080123 | KIT.GSKT+PLACA DE VÁLVULAS L20/MS20 | 1124-0801-23 |
| 1124080124 | KIT GSKT+CYLIN L20/MS20 | 1124-0801-24 |
| 1124080125 | KIT.STAT+RER BELL L20/MS20 | 1124-0801-25 |
| 1124080128 | KIT DE CARCASA Y VENTILADOR L20/MS20 | 1124-0801-28 |
| 1124080129 | Juego de juntas AB 400 | 1124-0801-29 |
| 1124080133 | KIT DE FILTRO 3/8 | 1124-0801-33 |
| 1124080134 | KIT DE FILTRO D.40 DE METAL AB 598 | 1124-0801-34 |
| 1124080138 | KIT DE JUNTAS L20/MS20 | 1124-0801-38 |
| 1124080139 | KIT.GSKT+CILIN. L25P/MS25 | 1124-0801-39 |
| 1124080141 | KIT. ESTATOR + CAMPANA TRASERA L25P/MS25 | 1124-0801-41 |
| 1124080142 | KIT DE CARCASA Y VENTILADOR L25P | 1124-0801-42 |
| 1124080143 | JUEGO DE JUNTAS L25P/MS25P | 1124-0801-43 |
| 1124080145 | KIT.ESTATOR+CAMPANA TRASERA L30P/MS30 | 1124-0801-45 |
| 1124080146 | KIT DE CARCASA + VENTILADOR L30P | 1124-0801-46 |
| 1124080147 | JUEGO DE JUNTAS L30P/MS30 | 1124-0801-47 |
| 1124080148 | KIT.GSK+CILIN L30P/MS30 | 1124-0801-48 |
| 1124080149 | KIT DE CABEZAL B26 | 1124-0801-49 |
| 1124080151 | KIT.GSKT+CILIN. B26 | 1124-0801-51 |
| 1124080152 | KIT DE VOLANTE DE INERCIA B26/B26B | 1124-0801-52 |
Bernard Otieno –
Nuestra máquina GA llegó al momento de su revisión general y se desmontó el motor dentro del plazo previsto. El kit 1625002361 incluía todas las piezas que necesitábamos, desde los cojinetes y las juntas hasta la boquilla de drenaje y la boquilla del elemento, por lo que el trabajo se llevó a cabo sin necesidad de pedir piezas a mitad del proceso. La vibración en la carcasa del motor volvió al nivel que registramos en una máquina nueva, y el compresor ha mantenido su rendimiento desde entonces.